很多车主都提过这样一个有意思的现象：自己后来更换的电瓶似乎总不如原车电瓶耐用。比如原车电瓶能用5年，而自己更换的电瓶可能用到3年就不行了。

(相关资料图)

但我相信各位身边一定也有例外的情况，那就是自己后来更换的电瓶并不比原车电瓶差，可以做到和原车电瓶寿命相同，甚至个别厉害的车主后来更换的电瓶比原车的还耐用。

既然有差别，说明一部分车主在选择产品上犯了错误，没掌握住窍门。其实想选择一块耐用的汽车电瓶并不是什么难事，毕竟汽车电瓶并不是太高科技的东西，我们只需要掌握住以下窍门，基本上都能选到一款寿命不输原厂的电瓶。

1、看电瓶容量

电瓶容量是最基础的参数，它代表电瓶能储存多少电能。不同车型电气系统的负荷是不一样的，对电瓶容量的要求自然也不一样。

比如你的车座椅是电动调节的，大灯是自动感应的，带座椅加热、座椅通风、无钥匙进入和一键启动，那你的电瓶容量肯定不低于65安时。因为以上这些功能在发动机熄火的情况下也能正常使用，所以电瓶必须有足够的电量储备。

2、看冷启动电流

很多人选电瓶时都会忽略冷启动电流这个参数，而它对电瓶寿命却有着至关重要的影响。你以为汽车电瓶容量够大就行吗？可真不一定！

因为汽车电瓶最重要的用途就是启动发动机，而发动机运行阻力很大，这就需要起动机有足够的功率。但是汽车电瓶电压只有12伏，这就导致起动机工作时需要的电流就特别大。

而有些电瓶虽然看起来容量都一样，但它们的放电能力可是有区别的。因为放电能力越大，对电池性能的要求越高。而反映电瓶放电能力最直观的参数就是冷启动电流。冷启动电流越大，电瓶放电能力越强。

由于不同排量的发动机需要的启动功率不同，所以不同车型配备的电瓶冷启动电流也不同。比如你的车排量很大，电瓶为65安时/500安（冷启动电流）的。那么假如你换了个70安时/450安的电瓶，看似容量比原车还大，但放电能力却降低了，这就导致每次启动发动机时电瓶都处于“透支”状态，长此以往其寿命必然会受到影响。

所以说你换电瓶的时候一定要看清楚原车电瓶的冷启动电流，新电瓶参数一定不能低于原车参数。特别是柴油车更应该注意，因为柴油机最低启动转速更高，导致起动机功率更大，且传动比更低，起动机工作时电流就更大了，如果电瓶放电能力不行那电瓶衰老会更快。

3、检查电瓶充电状态

有时候电瓶不耐用并不一定就是质量不行，也有可能是电瓶本身电量就不够，而你又经常短途行驶，导致电瓶过度放电了。

一般来说汽车启动一次消耗的电量大概在行驶5分钟左右就能补充上。但是有些车平时短距离行驶的频率比较高，再加上有时候车主挪车、停车等待时还会出现短时间内频繁启动发动机，长此以往就会导致电瓶损失的电量得不到及时补充从而引起亏电。

这个问题在原厂电瓶上也同样存在，但原厂电瓶电量都相对充足，而且大部分新车从生产到交付时间很短，热销车型甚至短至几天，这样电瓶出现问题的时间就更晚。而你后来更换的电瓶剩余电量就不好说了，没准在经销商的仓库里吃灰好几个月了，剩余电量更低，那么出现亏电问题就更早。

所以换新电瓶的时候最好能先给电瓶充满电，你可以先找到商家挑选好产品，然后告诉商家让他帮忙充满电，自己第二天再去换，大不了多掏十块钱而已。如果自己有充电机的话那就更好了。这对延长其寿命很有好处。

另外顺便提一句：很多车主总认为电瓶亏电就等于报废，其实这是一个误区。电瓶是需要充电的，如果你充电不足人家肯定无法正常工作，这时候只需要及时充满电，保守估计有60%-70%的概率可以让这块电瓶多用两三年。

上图是不同电压对应电瓶剩余电量的关系图，这个图的准确性不是很高，毕竟影响电瓶电量的因素太多了，不过上图还是有一定参考性的，大家可以对照参考一下。

总之买汽车电瓶只要掌握住以上窍门，那么你后来更换的电瓶也能像原车电瓶一样耐用。